ruedas
¿eres más de hacerte un tourmalet o de picarte con tus amigos en un sprint?
No usaras las mismas ruedas en las dos opciones. Por eso tendrás de forma detallada en que te tienes que fijar para elegir las mejores ruedas.
¿En que deberia fijarme a la hora de elegir mis ruedas?
Cuando vayamos a comprar un par de ruedas de carretera, tenemos que tener claro si lo que queremos es ligereza, comodidad o menor resistencia aerodinamica. Al tener eso claro, se podrá elegir el tipo de material que nos permita nuestra cartera.
lo basico
La medida standard en las ruedas de carretera es de 622mm en norma ISO o 700C en código Francés. El código Francés indica de forma aproximada el diámetro exterior de las ruedas, incluido el neumático mientras que la norma ISO (Organización Internacional de Normalización) indica el diámetro interior de la rueda.
El neumatico
Existen tres formas de neumático para las llantas de carretera. Las de cámara donde se introduce una cámara de aire entre la llanta y el neumático, los tubulares que son un neumático con una banda de rodadura exterior y una parte interior hecha con una superficie que se va a pegar a la llanta mediante un pegamento especial y la tubeless que tiene un aspecto similar al neumático que llevaría cámara pero con la diferencia que este neumático se inflará directamente sobre una cubierta que acepta este tipo de montajes.
el perfil
Se puede separar las ruedas en tres tipos de perfiles. El bajo con un perfil menor a 30mm que esta enfocado a los escaladores ya que se intenta minimizar el peso sacrificando la aerodinámica. El medio con un perfil entre los 40mm y los 50mm que son las más polivalentes y que son las que más se están usando en la actualidad debido a que se gana en aerodinámica sin sacrificar mucho el peso ademas de que tienen una estética que esta muy de moda. Y las de perfil alto de 50mm hasta los 90mm que son las que se usan en triatlón y contrarreloj por su enorme ventaja aerodinámica.
Material
Los materiales más usados para la fabricación de las ruedas son el carbono y el aluminio. El aluminio permite tener un precio muy competitivo mientras que el carbono aporta ligereza y rigidez aunque el precio se puede duplicar en relación al mismo modelo de aluminio.
frenos
Existe el frenado clásico con zapatas que al apretarse contra la pista de frenado de la llanta va reduciendo la velocidad o los frenos de disco donde unas pastillas se juntan sobre un disco que esta fijado a la rueda mediante el buje (pieza en forma de cilindro que une los radios del centro de la rueda hacia la llanta).
